新冠疫情繼續在世界范圍內持續蔓延，而中國疫情形勢繼續受到穩定控制，復工復產情況總體向好。相關港航企業在交通主管部門的積極指導和支持下，全力投入生產經營，上海港的運營情況良好。7月4-8日，中國出口集裝箱運輸市場基本穩定，多數航線市場運價呈現調整走勢。7月8日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為4143.87點，較上期下跌1.4%。

歐洲航線，據歐盟統計局公布的數據顯示，歐元區調和CPI 6月同比上升8.6%，高于市場預期，創歷史最高水平。由于俄烏沖突持續，導致能源和糧食等大宗商品價格高位徘徊，歐洲地區通脹形勢不佳，歐洲央行即將通過加息來遏制通脹。加之俄烏沖突導致地緣政治風險高企，未來歐洲地區面臨多重風險的考驗。本周，運輸市場繼續總體平穩，市場運價繼續小幅下跌。7月8日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為5697美元/TEU，較上期下跌0.6%。地中海航線，市場行情與歐洲航線基本同步，上海港船舶平均艙位利用率保持高位，即期市場訂艙價格小幅回調。7月8日，上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為6355美元/TEU，較上期下跌1.0%。

北美航線，近期美國每日新增確診病例呈現反彈勢頭，疫情防控形勢總體不佳，累計確診病例和死亡人數長期排名全球第一。據美國供應管理協會(ISM)公布的數據顯示，6月美國全國工廠活動指數降至53.0，為2020年6月以來的最低值，顯示美國未來經濟增長將大幅放緩。此外，美聯儲為了繼續控制通脹，被迫繼續采取加息，未來美國經濟可能面臨陷入滯脹的局面。本周，運輸需求基本平穩，供需基本面保持平衡，市場運價延續調整走勢。7月8日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為7116美元/FEU和9602美元/FEU，分別較上期下跌3.0%和0.8%。

波斯灣航線，傳統“齋月”后，運輸需求總體向好，但經過一段時間的釋放后，需求增長的動力開始減弱，市場開始進入調整態勢，本周市場運價走低。7月8日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為3309美元/TEU，較上期下跌4.7%。

澳新航線，新的變異毒株導致當地疫情反彈，但主要國家已完全解除防疫措施，未來形勢面臨不確定性。目的地市場對各類生活物資的需求保持高位，供需基本面穩固，本周即期訂艙價格小幅下跌。7月8日，上海港出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為3309美元/TEU，較上期下跌0.3%。

南美航線，目的地主要國家經濟基礎薄弱，隨著美聯儲連續加息導致資金外流以，市場容易出現大幅波動。運輸市場處在傳統旺季，運輸需求繼續向好，供求關系良好，本周即期市場訂艙價格繼續反彈。7月8日，上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為8954美元/TEU，較上期上漲6.8%。

日本航線，運輸市場總體平穩，市場運價小幅上漲。7月8日，中國出口至日本航線運價指數為1189.10點。