在廣州海關所屬南沙海關的監管下，搭載著50個標準集裝箱“大灣區制造”空調機組、多士爐等特色家電的中歐班列從廣州南沙港南站緩緩駛出，經阿拉山口口岸出境，預計15天后抵達歐洲內陸。

南沙港是華南地區重要的對外經貿樞紐港，周邊物流基礎設施完備，貨源地豐富，物流需求旺盛。今年開通的南沙港鐵路是粵港澳大灣區交通發展的重要項目之一，也是首條進入廣東自貿試驗區南沙新區片區的貨運鐵路。

以往從廣州南沙發往歐洲內陸城市的貨運一般是先通過水路集貨到南沙，再走海運到國外港口轉陸運，全程需要35-40天。南沙港鐵路通車后，貨物從內河碼頭經船舶運輸到南沙港后，可以通過鐵路運往多個中歐班列站點發往歐洲內陸，時間上就要節約20多天。”

今年5月30日，南沙港鐵路開出首趟中歐班列，實現了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”在南沙港無縫連接，讓“灣區制造”從大灣區穩定直連歐亞內陸國家。

“南沙港中歐班列開行之前，在南沙港集聚的貨物如要選擇搭乘中歐班列，還需要轉運到大朗站等中歐班列站點。現在企業在南沙辦理通關手續，貨物在南沙港鐵路南站就裝上中歐班列，減少了中間環節，節約了集裝箱調箱、堆存的時間和費用?！蹦仙澈ｊP運輸工具監管科科長秦熠表示，南沙港南站開通中歐班列后，整體物流時間再縮短2天，出口至歐洲同一目的地的時間相較傳統海運出口可壓縮50%以上。

為支持大灣區中歐班列高質量發展，廣州海關積極落實海關總署關于支持中歐班列發展十條措施，大力支持中歐班列開拓線路，充分發揮廣州物流樞紐集聚功能和廣州海關關區各地陸運車場、內河碼頭成網絡分布等優勢，推動中歐班列加強與內陸、內河、海運貿易通道對接。

今年1-8月，廣州海關共監管開行進出口班列198列，發運標箱18060個，貨重10.54萬噸，貨值44.99億元人民幣,同比分別增長132.23%、110.05%、150.36%、71.00%。