中國出口集裝箱運輸市場小幅下滑，各主要港口繼續保持良好運轉，遠洋航線市場運價持續回落。8月19日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為3429.83，較上期下跌3.7%。

歐洲航線，據歐盟統計局最新數據顯示，歐元區7月零售銷售環比下降1.3%，7月份通脹率為8.9%，超過6月份的8.6%，再創歷史新高。新冠疫情因奧密克戎新型毒株出現而再次反復，俄烏沖突仍在持續中，通脹的快速增長以及生活成本的提高，使歐洲經濟體總體需求有所減弱。本周，運輸市場繼續回落，上海港船舶平均艙位利用率在9成左右，部分船公司繼續下調運價攬貨，市場運價有所下滑。8月19日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為4788美元/TEU，較上期下跌3.7%。地中海航線，市場行情與歐洲航線基本類似，上海港船舶平均艙位利用率在85%～90%，即期市場訂艙價格繼續下跌。8月19日，上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為5483美元/TEU，較上期下跌2.7%。

北美航線，美國7月份零售銷售額與6月份持平，同時，美聯儲計劃繼續激進加息，加劇市場對經濟衰退的擔憂。需求方面，由于之前美國國內零售商過于激進地補庫存，清空這些額外庫存尚需時日。進入8月，雖然美國迎來返校購物高峰，但需求的提振僅限于部分貨物品類。與此同時，隨著船舶準班率提高，擁堵的運力逐步釋放，近期船舶裝載率有所下滑，上海港船舶平均艙位利用率美西航線在90%、美東航線在95%左右。本周，運輸需求小幅波動，美西航線供需基本面有所下滑，美東航線因近期不少貨物“東移”獲得支撐，市場運價總體延續跌勢。8月19日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為5782美元/FEU和8992美元/FEU，分別較上期下跌6.0%和1.3%。

波斯灣航線，運輸需求總體平穩。本周，上海港船舶平均艙位利用率僅80%左右。近期，市場行情延續疲軟表現，即期訂艙價格繼續下跌。8月19日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為2231美元/TEU，較上期下跌5.9%。

澳新航線，當地疫情繼續蔓延，主要國家已解除防疫措施，未來形勢不明朗。目的地市場對各類生活物資的需求保持較高水平，供需基本面基本穩定，本周即期訂艙價格小幅下滑。8月19日，上海港出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為2853美元/TEU，較上期下跌1.7%。

南美航線，市場旺季接近尾聲，運輸需求增長有限，連續數周大漲以后缺乏足夠的貨源支撐，上海港船舶平均艙位利用率從之前的滿載下滑至85%～90%。本周市場運價出現調整。8月19日，上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為8965美元/TEU，較上期下跌2.7%。

日本航線，近期當地疫情嚴重，運輸市場總體平穩，市場運價小幅下滑。8月19日，中國出口至日本航線運價指數為1183.73點。