“疫情讓中國全球制造商地位更加穩固。”美國《華爾街日報》8月21日撰文稱，盡管西方多國都在談論減少對中國工廠的依賴，但在過去兩年中，中國反而鞏固了全球制成品主要供應商的地位，這凸顯出從中國抽身有多么困難。疫情期間，中國占全球商品出口總值的份額從2019年的13%增加到2021年底的15%，而德國、日本、美國的份額卻呈現下滑態勢。特別是中國在汽車、發動機、重型機械等高端制造業的市場份額一直在穩步增長，在新興行業也占據了一席之地，未來還將在全球拿下更大份額。
《華爾街日報》：新冠疫情鞏固了中國全球制造商的地位
《華爾街日報》文章寫道，在中國工廠將觸角伸向芯片、智能手機等高端產品，以及電動汽車和綠色能源等新技術之際，西方一些政策圈子鼓吹的所謂“脫鉤”正面臨著挑戰。盡管考慮到國家安全及全球供應鏈的脆弱性，美國及其一些盟友越來越擔心自己依賴于中國；但中國對這些擔憂不以為然，因為中國也可擺脫對西方市場的過度依賴，轉而依靠國內消費推動經濟實現新的增長。
根據跟蹤全球貿易的聯合國貿易和發展會議統計數據，在疫情期間，中國占全球商品出口總值的份額從2019年的13%增加到2021年底的15%。
同期，中國主要競爭對手在全球出口中的份額有所下降。
比如德國在全球出口中的份額從2019年的7.8%降至2021年的7.3%；日本的份額從3.7%降至3.4%；美國的份額從8.6%下滑至7.9%。
文章認為，中國從2020年新冠疫情最初沖擊中迅速恢復，中國工廠得以向西方供應需求量突增的商品——口罩、檢測試劑盒等低成本醫療設備，以及電腦周邊設備、健身器材等消費品，這些都是因疫情無法前往辦公室的西方人需要的商品。
與此同時，美國和其他發達經濟體推行了不少新冠紓困政策，進一步推高了西方國家的支出。中國工廠被大量訂單淹沒，在關鍵出口中的份額持續上升。
聯合國貿易和發展會議數據顯示，中國在全球電子產品出口中的份額從2019年的38%增至2021年的42%，在紡織品出口中的份額從32%增至34%。 在全球經濟面臨通脹飆升、利率上升和俄烏沖突之際，中國的出口繁榮在2022年仍在繼續，打破了一些西方經濟學家悲觀的預期。根據中國海關總署公布的數據，中國6月份的出口額較去年同期增長了22%。
海外對中國商品的需求顯然好于許多經濟學家的預期，尤其是來自美國、歐洲和中國的亞洲鄰國的需求。美國人口普查局的數據顯示，2022年上半年，美國對華貿易逆差較上年同期擴大21%，至2220億美元。
2021年10月15日，上海，中遠海運“美線直客特快專線”在上海洋山港盛東碼頭成功首航，這也是行業內開通的第一批專門針對北美航線直接客戶的特快專線服務。
《華爾街日報》還注意到，近年來，中國在資本貨物、汽車、發動機和重型機械等更復雜、價值更高的制造業產品上的市場份額一直在穩步增長。
英國投資研究機構TS Lombard的中國和亞洲研究主管格林（Rory Green）表示，這有助于解釋為何德國等傳統上擅長制造和出口此類產品的國家，其出口市場份額遭到中國蠶食。
除此之外，中國企業在新興行業中也占據了自己的一席之地，預計未來幾年將在全球貿易中占據更大的份額。
例如，今年上半年中國的太陽能電池出口飆升至259億美元，同比增長113%。中國海關的數據顯示，受電動汽車銷售的提振，7月份中國汽車出口創下約29萬輛的新的月度紀錄。
文章特別提到，盡管受關稅因素影響，中國近年來在美國進口總額中所占的份額有所下降，而且一些美國企業為了減少對中國的依賴，選擇在越南等其他國家開設工廠，美國政府也一直以技術安全為由尋求“脫鉤”，但考慮到中國的經濟實力，以及自身在全球貿易體系中既是買方又是賣方的重要地位，對于較小的國家，尤其是亞洲國家來說，想要遵循美國的挑唆減少對華依賴要困難得多。
“美國正在挑戰同中國的區位優勢、經濟引力。”格林說。